Veränderungen im Erdmagnetfeld: Woher weiß Maps, wo Norden ist?Was würden wir machen, wenn unser Smartphone nicht mehr weiß, wo genau Norden ist? Eine berechtigte Frage, denn das Erdmagnetfeld verändert sich ständig und …
E-Auto-Akkus: Mär der 17,5 Tonnen CO2-Emissionen: »Viele Voraussetzungen, viel Konjunktiv«Damit sich ein E-Auto von der Größe eines Tesla Model S ökologisch rechnet, müsste man acht Jahre damit fahren. Das behaupten zumindest mehrere Medienberichte, …
Wirkstoffradio: Moleküle untersuchen mit NMR-SpektroskopieWas kann man mit Kernspinresonanz machen und wie werden solche Geräte betrieben?
Fahrrad: »Ein gutes Laufrad muss zum Einsatzzweck passen.«Wer sein Rennrad mit neuen Rädern ausrüsten will, kann den Überblick verlieren. Das Angebot ist breit und die Preisspanne auch. Doch was passt und was ist …
Klimaneutrales Kerosin: Können wir sauber fliegen?Fliegen heizt den Klimawandel an, das ist klar. Aber muss das immer so bleiben? Vielleicht nicht. Denn auch wenn Kerosin heute zwar immer noch aus Erdöl …
Energie: Mehr grüner Strom für DeutschlandDer Anteil an Ökostrom in Deutschland hat erstmals 40 Prozent überstiegen und ist somit auf dem gleichen Niveau wie Kohlestrom. Aber was heißt das eigentlich: 4 …
Negative Emissionen: CO2 recyceln?Die meiste Zeit denken wir darüber nach, wie wir Emissionen einsparen können. Parallel dazu gibt es Bemühungen, das einmal ausgestoßene CO2 wieder aus der …
Elektro-Auto: »Auf Schnickschnack verzichten!«Mit dem E-Auto schnell zur nächsten Ladestation fahren und den Akku nachfüllen – wenn überhaupt ist das in Deutschland nur in Großstädten möglich. Auf dem Land …
Modellansatz: Mensch-Maschine InteraktionGudrun war in Weimar an der Bauhaus Universität zu Gast bei Jan Ehlers. Sie haben sich über seine Forschungstätigkeit im Umfeld von Mensch-Maschine Interaktion …
